这家店的营业时间从早上9点持续至次日凌晨4点，长达19小时。10多年来，这里不仅用实惠可口的饭菜填饱了无数司机的胃，更成了他们短暂停靠的“家”。
的士大食堂门口。
十年只涨一元钱
“的士大食堂”的老板是孙益辉，今年53岁。
1997年，孙益辉和弟弟合伙买了辆出租车，开启了两班倒的的士生涯。“那时候开出租车是份体面工作，但实际上特别辛苦。”他回忆道，一周工作7天，吃饭没准点，上厕所都得小跑，颈椎病、腰肌劳损几乎是每个司机的职业病。最难受的是饮食不规律，长年饥一顿饱一顿，让他落下了慢性胃病。“我们这行吃饭没个准，经常收车晚了，连口热饭都吃不上。”
正是了解出租车司机的艰辛，2014年，开了18年出租车的孙益辉拿出全部积蓄，转行开起了这家专门服务出租车司机的餐厅。“在我这儿，不管多晚来，都能吃上热乎的大米饭。”
餐厅每天供应60多种菜品，坚持19小时超长营业。出于对同行兄弟的理解，孙益辉的定价比周边餐馆都要实惠。素菜前8年一直保持每份5元，直到2023年物价上涨才微调到6元。“的哥赚钱不容易，能省一点是一点。”在这里，10元能吃饱，15元就能吃好。
孙益辉的实在赢得了司机们的信任，很多老顾客都成了他的“自家兄弟”。“菜价便宜量又足，味道还好”“跑出租的都知道这儿”“老板待人热心，把我们当亲兄弟”……司机们评价道。
司机们在店内用餐。
一个承诺，再晚也亮着灯
因为食堂营业超19个小时，除了不供应早餐外，每天从中午开始，就需要源源不断地出菜。孙益辉就和妻子每天轮着上班。24小时里，他断断续续只睡三四个小时，从上午9点忙到次日凌晨4点，等客人少点，再换妻子王静来接班。
为保证食材的新鲜，每隔三天，孙益辉就会到20多公里外的宁波农副产品物流中心采购一次。他一般在凌晨2点左右、客人少的时候出发。这时，妻子王静就会替他照看饭店。等装了满满一大车食材后，孙益辉回到饭店，已经凌晨4点多了。70多岁的老母亲看到儿子、儿媳如此辛苦，十分心疼，每天一早就到店里帮忙。
为了让的哥兄弟吃上一口热饭，大食堂后半夜也会安排人员值班。“有时候困得直点头，20分钟来一个客人，1小时来一个客人，但就算没有客人也会营业到凌晨4点。”对孙益辉来说，这就像一个承诺。
经营这样一家“不打烊”的餐厅，辛苦可想而知。“说不累是假的”，但好在夫妻二人彼此支撑、相互照顾。二人育有两个孩子，每当谈及妻子和孩子，孙益辉就会感到内疚：“这些年，老婆比我更辛苦，是她一直在帮助我。”因为这家店，全家10年几乎没有出去玩过。王静虽然嘴上埋怨，但每天还是准时出现在店里。
因为是薄利多销，孙益辉说这么多年，扣掉房租、食材和人力成本，也没赚多少钱。如今随着网约车的冲击，出租车司机有所减少，有人问他店还开吗？他说：“那当然了，不然，还在跑出租车的兄弟去哪吃热饭？”
孙益辉正在打菜。
守候的不仅是饭菜
日复一日，年复一年。忙碌了一天的司机师傅们，吃着热乎饭，拉着家常，或分享接了大单的喜悦，或一吐烦心事的不快，这里成了司机师傅们的“心灵驿站”。
其实，只要在大食堂里仔细观察，孙益辉提供的又何止是饭菜。在店门的进口处，一个热水机、两罐茶叶格外显眼。孙益辉24小时为司机们提供免费茶水，一年要花费近2万元，用于购置茶叶。
早前，手机支付还不普及，司机们需要大量零钱。为了提供便利，孙益辉会常常去银行兑换零钱，再无偿兑换给有需要的的哥。以前，每月要兑换至少6万元零钱。这两年，电子支付普及后，降到每月只需兑换1万元左右。“现在都手机支付了，几乎不需要兑换，但零钱还是得备些，万一有人需要。”
和很多大食堂不同，在这里，客人就像在家一样，可以自己打菜、盛饭。有时到饭点，客人比较多，大家不小心菜名报错或者数量报少，孙益辉也从不和他们计较。“大家都不容易，我赚少点无所谓，日子能过就行。”
如今，附近的装修工人、环卫工人、路过的居民也都会光顾食堂。2024年，孙益辉还跟孔雀社区结对，针对户籍在辖区及周边60周岁以上老年人，推出88折优惠。
一年又一年，“的士大食堂”早已不只是一家普通餐馆，而是司机们共同的“家”。（记者 王悦宁）
供稿：浙江省文明办、宁波晚报