在晋城市客运东站，工作人员在检票口认真核对每位乘客的车票和身份信息，引导乘客排队上车。张理锋 摄
伴着轻柔的晨风，晋城市客运东站早已热闹起来。只见一辆辆外观整洁、标识统一的城乡公交车整装待发，司机师傅们精神抖擞地坐在驾驶座上，专注地做着发车前的最后检查。8月20日6时45分，311路公交车第一趟车准时出发，司机师傅李继岗和往常一样，拉载着第一批乘客开往泽州县下村镇。
“现在15分钟发一趟车，1块钱的票价，深受大家的欢迎。”刚抵达第一个停站点，热情地招呼着乘客上车，李继岗忙里偷闲地说。
“以前我们村口公交车不停，只能到镇上坐，实在是不方便。”刚从柳树底上车的李女士迫不及待地分享内心的喜悦，“现在还是这趟车，往返的车次多了，票价还便宜了，车厢内宽敞舒适，这真是给老百姓最大的实惠。”
党的二十届三中全会指出，城乡融合发展是中国式现代化的必然要求。城乡公交一体化正是统筹城乡发展、促进城乡交融、方便群众出行的重要手段。
为打破城市公交和农村道路客运二元分割、票价不均等、发展不均衡的局面，晋城市在全省率先实行“城乡公交一体化”改革，所有公交线路执行一元政府惠民票价，让城乡群众“出门硬化路、抬脚上公交”。截至去年末，共有公交线路151条，车辆826台，年运营里程达到3635万公里，年客运量达到4012万人次。切实解决了偏远农村群众出行难的现实问题，让城乡群众享受到实实在在的惠民政策。
从市区到下村镇，一个半小时的车程几乎都是山路，随着公交缓缓前行，沿途的风景不断变换，从繁华的城市街道到宁静的乡村田野，美不胜收。
随着公交缓缓驶入下村客运站后，抵达的除了乘客，还有一件件快递。“这些快递将从镇网点，由镇村公交线路直接发往村里，实现‘当天件当天到’。”李继岗帮着搬出一件件快递，擦着额间的汗说道。
山西汽运晋城公司总经理助理杨晋国介绍，他们充分利用公交全覆盖的优势，让公交车变身“快递车”，公交驾驶员变身“快递小哥”，通过公交行李舱搭载快递运输，把快递及时送到老百姓手中。目前已建立5个县级快递物流仓配中心、43个乡镇网点、969个村级网点，日均发单量2万件，农村地区实现“商品下乡、山货进城、电商进村、快递入户”。
“如今，依托公交资源，我们探索了‘公交+快递’‘公交+旅游’等更多元、更丰富的公交服务内涵。也在这个服务半径中，实现了当天将党报党刊送往偏远山区，及时为留守老人、儿童提供关怀和帮助。下一步，我们要学习贯彻落实好党的二十届三中全会精神，结合当前发展实际，不断延伸‘公交+’服务效能，切实将学习成效转化为推动企业更高质量发展的强大动力。”
“咫尺村烟接市尘”。如今，在晋城市城乡公交一体化的深度推进下，公交线路真正地把城市和乡村紧紧相连。未来，晋城将“更小”，城乡距离将“更短”。（本报记者 郑璐）
